8號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)將全線(xiàn)貫通！北京地鐵?今年開(kāi)通線(xiàn)路段創(chuàng)紀(jì)錄，收好最新線(xiàn)路圖

今年是北京地鐵新線(xiàn)開(kāi)通“大年”，開(kāi)通線(xiàn)路條段數(shù)歷年最多 。本月底，隨著11號(hào)線(xiàn)西段、17號(hào)線(xiàn)南段、19號(hào)線(xiàn)一期、8號(hào)線(xiàn)三期北段等9條（段）線(xiàn)路的開(kāi)通，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到780余公里 。

月底新線(xiàn)開(kāi)通后，路網(wǎng)將新增11號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)以及19號(hào)線(xiàn)3條全新線(xiàn)路，14號(hào)線(xiàn)和8號(hào)線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，S1線(xiàn)、首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、昌平線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)都將在目前運(yùn)營(yíng)區(qū)段的基礎(chǔ)上繼續(xù)延伸，屆時(shí)路網(wǎng)里程由727公里增至780余公里，車(chē)站數(shù)量由428座增至450余座。

全新線(xiàn)路圖（點(diǎn)擊放大）

“地下中軸線(xiàn)”即將貫通

瀛海到王府井減少3次換乘

8號(hào)線(xiàn)剩余段開(kāi)通在即，“地下中軸線(xiàn)”將實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。北京晚報(bào)（ID：wxbjwb）記者從北京地鐵獲悉，8號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路全程運(yùn)行時(shí)間85分鐘，工作日高峰時(shí)段列車(chē)最小間隔2分鐘，還將開(kāi)行回龍觀東大街至珠市口的區(qū)間車(chē) 。

8號(hào)線(xiàn)將原北段朱辛莊至中國(guó)美術(shù)館和南段珠市口至瀛海聯(lián)通，形成北京軌道交通路網(wǎng)中除4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)外，一條新增南北貫通的骨干線(xiàn)，沿線(xiàn)連接回龍觀、瀛海大型居住區(qū)、奧林匹克公園、王府井等著名旅游景區(qū)及商圈。乘客想進(jìn)入中心城區(qū)或者換乘1號(hào)線(xiàn)等線(xiàn)路，路徑選擇更多樣、出行時(shí)間更短。

比如，乘客從大興瀛海到市中心王府井，地鐵出行換乘次數(shù)減少3次，時(shí)間節(jié)省20分鐘 ，也是乘客高峰期避開(kāi)4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)的擁擠區(qū)段出行的新選擇。

8號(hào)線(xiàn)前門(mén)站效果圖

8號(hào)線(xiàn)首班車(chē)回龍觀東大街始發(fā)4:40，朱辛莊始發(fā)5:10，瀛海始發(fā)5:07；末班車(chē)朱辛莊始發(fā)22:41，瀛海始發(fā)23:02。線(xiàn)路全程運(yùn)行時(shí)間85分鐘，工作日高峰時(shí)段列車(chē)最小間隔2分鐘，開(kāi)行回龍觀東大街至珠市口的“小圈”區(qū)間車(chē)。

目前8號(hào)線(xiàn)按南、北兩段分開(kāi)運(yùn)行，工作日日均客運(yùn)量42.6萬(wàn)人次。貫通運(yùn)營(yíng)后南北出行更加便利，預(yù)計(jì)工作日客運(yùn)量將達(dá)到59.3萬(wàn)人次，客流增幅顯著。特別是作為地下中軸線(xiàn)，8號(hào)線(xiàn)由北至南串聯(lián)奧林匹克公園、元大都遺址公園、鼓樓大街、天橋、永定門(mén)等諸多北京文化地標(biāo)，旅游出行客流潛力很大。

14號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)貫通后

將加車(chē)14列提升運(yùn)力34%

14號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)貫通在即，記者上午從京港地鐵獲悉，為了應(yīng)對(duì)日均客流的增長(zhǎng)，將加車(chē)14列、提升運(yùn)力34% 。14號(hào)線(xiàn)貫通后，全線(xiàn)換乘站將達(dá)到15座。

麗澤商務(wù)區(qū)站 程功 攝

目前，14號(hào)線(xiàn)西段、東段總計(jì)日均客運(yùn)量已達(dá)70余萬(wàn)人次，線(xiàn)路貫通后，預(yù)計(jì)全線(xiàn)日均客運(yùn)量將超過(guò)91萬(wàn)人次。為了應(yīng)對(duì)客流增長(zhǎng)趨勢(shì)，既有段14號(hào)線(xiàn)東段（北京南站-善各莊站）早高峰行車(chē)間隔由3分30秒縮短至3分鐘，晚高峰行車(chē)間隔由4分鐘縮短至3分鐘；既有段14號(hào)線(xiàn)西段（張郭莊站-西局站）早晚高峰行車(chē)間隔保持6分鐘不變，平峰行車(chē)間隔由8分鐘縮短至6分鐘。

此外，隨著14號(hào)線(xiàn)啟動(dòng)貫通跑圖試運(yùn)行，各站首末班車(chē)時(shí)間也有所調(diào)整，既有段14號(hào)線(xiàn)西段和東段全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間增長(zhǎng)，其中，14號(hào)線(xiàn)西段張郭莊站至西局站方向各站首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間提前了35分鐘，末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間延后了20分鐘；西局站至張郭莊站方向各站末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間延后了1小時(shí)28分鐘。

14號(hào)線(xiàn)東段北京南站至善各莊站方向各站首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間提前了3分鐘，末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間延后了22分鐘；善各莊站至北京南站各站首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間提前了5分鐘。

S1線(xiàn)蘋(píng)果園站即將開(kāi)通

可與6號(hào)線(xiàn)換乘

地鐵S1線(xiàn)剩余段（金安橋-蘋(píng)果園）一站一區(qū)間，全長(zhǎng)1.2公里，將于月底開(kāi)通。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，線(xiàn)路里程10.2公里，線(xiàn)路全程運(yùn)行時(shí)間18分鐘，工作日最小運(yùn)營(yíng)間隔縮短調(diào)整至5分10秒。

S1線(xiàn)蘋(píng)果園站開(kāi)通后，與6號(hào)線(xiàn)增加一個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)，S1線(xiàn)乘客在金安橋或者蘋(píng)果園站都可以換乘6號(hào)線(xiàn) 。

北京地鐵公司提示，蘋(píng)果園站因?yàn)闃屑~施工建設(shè)，1號(hào)線(xiàn)蘋(píng)果園暫時(shí)仍封閉。線(xiàn)路的首末班車(chē)時(shí)間，首班車(chē)石廠站5:25，蘋(píng)果園站5:52；末班車(chē)石廠站23:07，蘋(píng)果園站23:33。

S1線(xiàn)西段工程，可拉近門(mén)頭溝新城與中心城區(qū)的時(shí)空距離，使門(mén)頭溝新城至中心城區(qū)的出行時(shí)間縮短至30分鐘左右 ，實(shí)現(xiàn)至中心城區(qū)的出行方便、快捷、全天候，可極大促進(jìn)中心城區(qū)人口及產(chǎn)業(yè)的外移，促進(jìn)北京市城市總體規(guī)劃的順利實(shí)施。

首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)東直門(mén)站

有望明年底實(shí)現(xiàn)為旅客辦理行李托運(yùn)

本月底，首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)西延將開(kāi)通，新建的北新橋站可與地鐵5號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘，將加強(qiáng)首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)與軌道交通線(xiàn)網(wǎng)聯(lián)系。記者從北京地鐵獲悉，機(jī)場(chǎng)線(xiàn)西延開(kāi)通后，將繼續(xù)執(zhí)行25元統(tǒng)一票價(jià)。 此外，東直門(mén)站有望明年底實(shí)現(xiàn)為值機(jī)旅客辦理行李托運(yùn)。

為更好服務(wù)首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)常旅客及周邊通勤乘客，北京地鐵首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)于2021年12月1日正式面向社會(huì)公眾推出電子計(jì)次票，4檔價(jià)格隨意選擇，以25元票價(jià)為基準(zhǔn)計(jì)算，4折500元每月50次、5折375元每月30次、6折300元每月20次、8折200元每月10次。

對(duì)于旅客關(guān)心的值機(jī)服務(wù)，首都機(jī)場(chǎng)線(xiàn)東直門(mén)站、三元橋站，可提供值機(jī)服務(wù)，旅客使用身份信息換取登機(jī)牌。同時(shí)，東直門(mén)站行李托運(yùn)計(jì)劃正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)明年完成招標(biāo)任務(wù)，2022年年底竣工完成，乘客在東直門(mén)站進(jìn)行值機(jī)后，可以辦理行李托運(yùn)，初步計(jì)劃僅滿(mǎn)足東直門(mén)去往T3的旅客托運(yùn)需求。