中國寧波網(wǎng)記者張穎
過去的二季度,寧波城市交通各指數(shù)表現(xiàn)如何?或許在下面這份分析報告中能了解一二。
今天(7月19日),《2022Q2中國主要城市交通分析報告》(文中簡稱《報告》)出爐。這份報告,由高德地圖聯(lián)合“國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部”“清華大學交通研究所”“同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心”“未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室”“高德未來交通研究中心”等機構(gòu)共同聯(lián)合發(fā)布。
【資料圖】
《報告》選取全國50個主要城市為樣本,從城市公共交通運行和城市地面道路交通兩方面進行深入分析。其中,寧波表現(xiàn)不俗。
城市公共交通運行評價方面,《報告》對指數(shù)進行了升級,提出了公共交通出行幸福指數(shù)概念。即對于出行者來說,公共交通與駕車出行相比時間花費差距越小、整體步行距離越短,采用公共交通出行的幸福感越佳。
在公共交通出行幸福指數(shù)上,蘭州公共交通出行幸福指數(shù)最高,與正理想值最接近,達到88.24%。寧波排名第8。
而在高峰期地面公交運行效率上,寧波表現(xiàn)最為穩(wěn)定。
地面公交全天線路運營速度波動率,為每條線路全天班次運營速度波動率的加權(quán)平均值,反映公交運營速度的變化水平;該值越小,城市公交的運行效率越穩(wěn)定。在2022年二季度,寧波市的“全市全天線路運營速度波動率”最小,為10.91%,即公交運營效率最穩(wěn)定。
城市地面道路交通方面,《報告》則采用了“六宮格”綜合指標表示城市交通運行健康狀況。
對于50個樣本城市,《報告》以“汽車保有量”為基準,分四檔對城市間交通狀況進行綜合考量。
在超300萬輛的城市中,寧波交通健康指數(shù)得分最高。
不過,在城市高峰擁堵延時變化上,寧波的擁堵指數(shù)在上升。
相比較2021年二季度,50個主要城市中,有24%的城市高峰擁堵延時指數(shù)下降,44%的城市基本持平,32%的城市擁堵上升。
但《報告》總體上,2022年二季度寧波城市交通表現(xiàn),值得肯定。
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