據(jù)Tech Crunch報(bào)道,埃隆·馬斯克(Elon Musk)在周二一次長達(dá)80分鐘的采訪中,就特斯拉、SpaceX和他的眾多其他公司(包括他試圖收購的社交媒體業(yè)務(wù))發(fā)表了看法,內(nèi)容涉及電動(dòng)汽車的需求、原材料的需求、氫氣的問題以及最有前途的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司。
雖然馬斯克在倫敦舉行的《金融時(shí)報(bào)》“汽車的未來”會議上談及的許多內(nèi)容以前已經(jīng)分享過,但有幾項(xiàng)內(nèi)容非常突出,包括特斯拉可能停止接受客戶對其車輛的訂單。
特斯拉可能停止接受訂單
對特斯拉來說,問題不在于需求,而在于供應(yīng)。馬斯克說:“現(xiàn)在,需求超過了生產(chǎn),達(dá)到了一個(gè)荒謬的程度。我們實(shí)際上可能會限制(或)停止接受任何超過一定時(shí)期的訂單。”
該汽車制造商的目標(biāo)仍然是到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛汽車,馬斯克說他選擇這個(gè)數(shù)字是因?yàn)樗既蜍囮?duì)的1%。
“但這不是一個(gè)承諾,”他指出。“這是一個(gè)愿望。我認(rèn)為我們有很大的機(jī)會達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。”
與特斯拉去年生產(chǎn)的93萬輛汽車相比,達(dá)到2000萬輛的數(shù)字“幾乎相當(dāng)困難”。
馬斯克欽佩大眾汽車
當(dāng)被問及目前運(yùn)營的最令人印象深刻的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司時(shí),馬斯克說出了大眾汽車的名字,就在一天前,大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在同一個(gè)會議舞臺上說,特斯拉證明比德國巨頭預(yù)期的更強(qiáng)大。
馬斯克說:“我認(rèn)為除了特斯拉之外,取得最大進(jìn)展的公司實(shí)際上是大眾汽車,它不是一家初創(chuàng)公司,但從電動(dòng)汽車的角度來看,在某些方面可以被視為一家初創(chuàng)公司。”
他還說,中國有幾家強(qiáng)大的公司。中國市場將占特斯拉全球銷售額的四分之一以上,特斯拉計(jì)劃在中國擴(kuò)大其上海Gigafactory。
"中國就是有很多超級有才華、勤奮的人,他們堅(jiān)信制造業(yè)。他們不僅僅是熬到半夜,他們可以熬到凌晨三點(diǎn)。他們甚至不會離開工廠一類的東西,而在美國,人們正試圖避免去工作。"
特斯拉將保持專利開源
馬斯克重申了他對汽車制造商的長期邀請,即利用特斯拉的專利來建立其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
他說:“我們只為事情申請專利,以防止其他人創(chuàng)造這種抑制電動(dòng)汽車進(jìn)步的專利雷區(qū)。但我們永遠(yuǎn)不會真正起訴使用我們專利的人。所以我們就說你可以免費(fèi)使用任何特斯拉的專利,所以我想希望這對其他人有幫助。”
但馬斯克說,特斯拉需要一年時(shí)間來證明自己,然后汽車制造商才可能考慮它。
“傳統(tǒng)汽車制造商將解決電氣化問題。在這一點(diǎn)上,制造電動(dòng)汽車在根本上并不困難。我認(rèn)為他們可能有興趣授權(quán)的是特斯拉自動(dòng)駕駛儀完全自動(dòng)駕駛,我認(rèn)為這將拯救很多人的生命。”
購買采礦廠不是不可能的事
由于電動(dòng)車制造商面臨制造鋰離子電池的原材料短缺,特斯拉一直在與世界各地的礦業(yè)公司簽署長期協(xié)議,以確保其供應(yīng)。但這家汽車制造商并不排斥更多地參與到業(yè)務(wù)中。
馬斯克說:“并不是說我們希望收購礦業(yè)公司,但如果這是加速轉(zhuǎn)型的唯一途徑,那么我們會這樣做。對于加速所需的東西,沒有任意的限制。我們將只是解決加速可持續(xù)能源所需的任何一套東西,而做采礦和提煉或購買采礦公司,只要我們認(rèn)為我們能做到。”