“鉅星底盤(pán)”賦能，傳祺影酷喜提“2022中國(guó)十佳底盤(pán)”！

自主品牌經(jīng)過(guò)這幾年的迅猛發(fā)展,自主廠商們也開(kāi)始在技術(shù)板塊提升整體實(shí)力,一線的自主廠商都陸續(xù)推出自己的新技術(shù),為自己的產(chǎn)品增添更多的競(jìng)爭(zhēng)力。在汽車(chē)中“三大件”:發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)。這三個(gè)部件的技術(shù)含量最高,而汽車(chē)底盤(pán)是汽車(chē)上最核心的零部件,底盤(pán)技術(shù)的先進(jìn)性、使用可靠性、制造廠家的調(diào)校能力等，直接決定了車(chē)輛的操控性能。

10月8日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦的“2022中國(guó)十佳底盤(pán)”評(píng)選，正式宣布獲獎(jiǎng)名單。傳祺影酷憑借領(lǐng)先的底盤(pán)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和“韌、順、穩(wěn)”的操控性能表現(xiàn)，在眾多主流熱銷(xiāo)車(chē)型中脫穎而出，榮獲“2022中國(guó)十佳底盤(pán)”，力證SUV卷王的強(qiáng)悍實(shí)力。

打造硬核技術(shù)，堅(jiān)持技術(shù)正向發(fā)展

在智能化快速發(fā)展的今天,廣汽傳祺依舊堅(jiān)守著造車(chē)的真諦,是自主品牌中為數(shù)不多能擁有底盤(pán)品牌的車(chē)企。為推進(jìn)汽車(chē)發(fā)展，獲得消費(fèi)者信任，廣汽傳祺最早是與米拉(MIRA)、麥格納(MAGNA)、保時(shí)捷(PORSCHE)等全球頂級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行深入合作，并在引進(jìn)技術(shù)并消化吸收再創(chuàng)新的過(guò)程中，開(kāi)始正向開(kāi)發(fā)屬于自己的底盤(pán)。

同時(shí)，廣汽傳祺更是聯(lián)手底盤(pán)調(diào)校專(zhuān)家Marco、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家吳旭亭等專(zhuān)家共同探究，持續(xù)提出底盤(pán)調(diào)校方案,不斷優(yōu)化,力求至臻至善，讓廣汽能以全球領(lǐng)先的視野實(shí)現(xiàn)底盤(pán)的新躍升。

廣汽以用戶(hù)體驗(yàn)為中心，秉承正向開(kāi)發(fā)研發(fā)理念,建立了完善的底盤(pán)正向開(kāi)發(fā)體系,將底盤(pán)各系統(tǒng)的主客觀性能指標(biāo)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，形成13個(gè)工況116項(xiàng)主客觀指標(biāo)?；谶@些指標(biāo)，可保證底盤(pán)DNA的統(tǒng)一，在未來(lái)開(kāi)發(fā)的每款車(chē)型上，廣汽傳祺還會(huì)根據(jù)目標(biāo)用戶(hù)和車(chē)型定位進(jìn)行專(zhuān)屬調(diào)校，為目標(biāo)用戶(hù)與車(chē)型定位形成一定的差異化特征。

此次榮獲“2022中國(guó)十佳底盤(pán)”的傳祺影酷，就是其中的代表車(chē)型，兼具“韌，穩(wěn)，順”三大特點(diǎn)，為用戶(hù)帶來(lái)獨(dú)具特色的駕乘體驗(yàn)，得到行業(yè)認(rèn)可，同時(shí)也是對(duì)廣汽底盤(pán)研發(fā)技術(shù)實(shí)力最好的肯定。

搭載鉅星底盤(pán)，詮釋“韌、順、穩(wěn)”

打造一款好車(chē)需要時(shí)間，需要很多人不懈的努力，底盤(pán)的調(diào)校更是如此，傳祺影酷搭載的鉅星底盤(pán)是廣汽經(jīng)過(guò)十余載自主研發(fā)、精益求精的先進(jìn)技術(shù)成果，影酷從用戶(hù)體驗(yàn)出發(fā)，通過(guò)對(duì)懸架、轉(zhuǎn)向、輪胎及ESP性能的精細(xì)設(shè)計(jì)與調(diào)校，完美詮釋了“韌、順、穩(wěn)”的鉅星底盤(pán)風(fēng)格。

所謂“韌”，就是底盤(pán)能給人帶來(lái)柔韌之感，具體指車(chē)的整體感、底盤(pán)的緊湊感、扎實(shí)感和品質(zhì)感。其次是車(chē)的堅(jiān)韌之性：車(chē)輛不光要經(jīng)受得住嚴(yán)苛的強(qiáng)度耐久試驗(yàn)的考驗(yàn)，其性能還要不隨著時(shí)間的變化而衰減。在調(diào)校標(biāo)定驗(yàn)證階段，影酷在牙克石、黑河、東海、鹽城、襄陽(yáng)等地進(jìn)行了三年八地進(jìn)行性能及耐久可靠性驗(yàn)證，全方位覆蓋用戶(hù)工況，為底盤(pán)的堅(jiān)韌埋下根基。“韌”是好底盤(pán)的首要特質(zhì)，韌性足夠，才能經(jīng)得住考驗(yàn)，堅(jiān)韌的底盤(pán)會(huì)讓用戶(hù)駕駛出行更加穩(wěn)健。

而“順”就是指用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)，要順心如意，“順”要做到轉(zhuǎn)向手力和踏板感的恰如其分、響應(yīng)靈敏度的合乎預(yù)期、不易感知的響應(yīng)滯后帶來(lái)的隨心所欲三點(diǎn)。為了提升平順性，影酷采用了雙液壓懸置，高柔度高阻尼的擺臂襯套、高可調(diào)的減振器閥系，后副車(chē)架軟連接到車(chē)身。在行駛平順性方面，通過(guò)考察多個(gè)指標(biāo)，優(yōu)化多項(xiàng)性能，有效優(yōu)化了前后軸的縱向和垂向的沖擊強(qiáng)度和沖擊余振。此外，得益于雙液壓懸置件的特性和高柔度高阻尼后縱臂襯套特性的充分優(yōu)化，讓影酷在衰減方面，處于領(lǐng)先水平，使影酷在實(shí)際開(kāi)起來(lái)真的很“順”!

“穩(wěn)”則是說(shuō)車(chē)輛在遇到各種工況中，都能從容不迫，使駕駛者安全安心，具體說(shuō)來(lái)就是直線行駛沒(méi)有飄忽感、彎道行駛有足夠的支撐、無(wú)推頭甩尾感、不平路上輪胎跳動(dòng)得到很好的控制;同時(shí)“穩(wěn)”也是指車(chē)的穩(wěn)定性，在緊急、高速等極限工況提升車(chē)本身的安全性;日常駕駛感覺(jué)穩(wěn)定、極限駕駛車(chē)輛安全才能增加用戶(hù)信心。在車(chē)身運(yùn)動(dòng)控制方面，得益于低質(zhì)心高度和高可調(diào)閥系，影酷的車(chē)身側(cè)傾和點(diǎn)頭都得到很好的控制。同時(shí)，鉅星底盤(pán)的3模式轉(zhuǎn)向標(biāo)定的沿用，也讓影酷在不同模式間的力矩，采用等間距區(qū)分度，適配不同群體對(duì)手力大小的要求，保證手感的一致性。而影酷的轉(zhuǎn)最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.8米，同級(jí)表現(xiàn)優(yōu)秀，駐車(chē)轉(zhuǎn)向更靈活。此外，在兼顧用戶(hù)體驗(yàn)的情況下，影酷通過(guò)反復(fù)驗(yàn)證，將ESP性能發(fā)揮到極致，有效改善轉(zhuǎn)向性能，讓操控更穩(wěn)定。

在業(yè)內(nèi)高度重視的麋鹿測(cè)試中，影酷憑借底盤(pán)特性突破重重考驗(yàn)，最高以78km/h的速度順利通過(guò)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的極限操控穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了速度與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的平衡，在前方道路突現(xiàn)障礙時(shí)，也能及時(shí)緊急閃躲并切換回原有車(chē)道，提升駕駛過(guò)程中的安全指數(shù)。這就意味著在日常使用中，影酷能真正做到隨心所“馭”，在應(yīng)對(duì)連續(xù)過(guò)彎時(shí)保持足夠的穩(wěn)定性，順滑通過(guò)。在麋鹿測(cè)試中的優(yōu)異表現(xiàn)將影酷在日常駕駛中帶來(lái)的平穩(wěn)與順暢優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得淋漓盡致，同時(shí)也是影酷作為十佳底盤(pán)的底氣所在。

黑科技加持，讓駕控如魚(yú)得水

與第二代傳祺GS8一樣，在影酷車(chē)型上同樣搭載鉅星底盤(pán)不斷升級(jí)的自主電控核心技術(shù)——同級(jí)獨(dú)創(chuàng)黑科技AVDC影子車(chē)手，使普通人也能輕松實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)車(chē)手才能做到的人車(chē)合一，讓駕控如魚(yú)得水。

影酷燃油版車(chē)型搭載的AVDC影子車(chē)手是一套車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，它通過(guò)預(yù)控制技術(shù)將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)等系統(tǒng)進(jìn)行集成控制，讓各系統(tǒng)密切協(xié)同，提升車(chē)輛駕乘感受。通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法實(shí)時(shí)識(shí)別駕駛員行為，利用生物、電信機(jī)及人體工程學(xué)建立人機(jī)模型，多系統(tǒng)集成控制器判斷各個(gè)工況，通過(guò)車(chē)輛自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制，最終實(shí)現(xiàn)人車(chē)合一。

影酷混動(dòng)車(chē)型還搭載了博世集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)(onebox)，車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)，通過(guò)釋放制動(dòng)末端系統(tǒng)自動(dòng)釋放的壓力，讓車(chē)輛點(diǎn)頭所帶來(lái)的減速度波動(dòng)降低30%，避免給客戶(hù)帶來(lái)頭暈感，為用戶(hù)制造更安全舒適的制動(dòng)、更自信從容的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，得益于onebox的“線控解耦”功能，影酷可實(shí)現(xiàn)靈敏高效的制動(dòng)踏板感，百公里制動(dòng)距離達(dá)到36.34m。

影子車(chē)手為用戶(hù)提供了5種油門(mén)靈敏度，讓車(chē)輛不同的路況中都滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)動(dòng)力的需求。在對(duì)彎道的把控上，它還提供了穩(wěn)健、激進(jìn)、冰雪三種彎道輔助模式，為駕駛者帶來(lái)不同的駕駛感受，同時(shí)也為駕駛添加了更多的樂(lè)趣。

當(dāng)選擇自定義輔助功能，影子車(chē)手可以智能識(shí)別駕駛者類(lèi)別與工況，通過(guò)捕捉駕駛員方向、轉(zhuǎn)角、制動(dòng)、油門(mén)、踏板變化率等操作特征因素，進(jìn)而識(shí)別出駕駛員風(fēng)格，并針對(duì)性匹配出最合適當(dāng)下操作的油門(mén)靈敏度與彎道輔助控制，即使是新手也能像老司機(jī)一樣操控自如，真正做到如影隨形，人車(chē)合一。

寫(xiě)在最后：

在技術(shù)研發(fā)上，廣汽從來(lái)都是不遺余力，不管是深研多年的鉅浪混動(dòng)，還是鉅星底盤(pán)，都展現(xiàn)出廣汽傳祺強(qiáng)大探索自研精神，也正因如此，影酷能才受到行業(yè)頂尖專(zhuān)家的極大認(rèn)可，被評(píng)選為“中國(guó)十佳底盤(pán)”。

據(jù)悉，影酷不僅是廣汽傳祺向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)，也吹響了廣汽傳祺以自研混動(dòng)技術(shù)進(jìn)軍國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)的號(hào)角。相信憑借韌順?lè)€(wěn)的“十佳底盤(pán)”的加持，再加上機(jī)甲風(fēng)十足的造型設(shè)計(jì)、媲美電車(chē)的智駕體驗(yàn)、強(qiáng)勁節(jié)能的鉅浪動(dòng)力與一步到位的誠(chéng)意售價(jià)，這款剛上市不久的影酷，定會(huì)贏得越來(lái)越多消費(fèi)者的信賴(lài)，不斷推動(dòng)廣汽傳祺品牌向上。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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