連續(xù)兩月6000+，第二代GS8坐穩(wěn)自主高端SUV前排

隨著6月份結束，車市2022上半年的角逐已經落定。這半年，中國車市在多點疫情暴發(fā)、芯片供應短缺、油價上漲等多重不利因素的沖擊下，舉步維艱，而作為中國高端SUV引領者的傳祺第二代GS8卻交出一份亮眼的成績單。剛過去的6月份，第二代GS8銷量6550輛，連續(xù)兩月超6千。另一方面，在火熱的混動市場，第二代GS8雙擎系列表現同樣優(yōu)秀，上半年登頂中國自主油電混動市場銷量第一，引領中國高端SUV持續(xù)向上突破。

首創(chuàng)2.0T+THS，雙擎實力問鼎銷冠

2022上半年的車市極不平凡，但挑戰(zhàn)與機遇并存，隨著市場需求的變化，混動車型逐步成為“寵兒”。作為首款采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配第四代THS Ⅱ 豐田混合動力系統(tǒng)的中國品牌車型，第二代GS8雙擎系列備受消費者熱捧，據統(tǒng)計，上半年第二代GS8雙擎系列訂單量在全車系占比逐月提升，并最終摘得中國品牌油電混動銷冠。

能問鼎HEV混動銷冠，第二代GS8憑的不僅是運氣，更是實力。廣汽傳祺全球首創(chuàng)渦輪增壓與THS相匹配，為第二代GS8雙擎搭載了廣汽自主研發(fā)的2.0TM第三代米勒循環(huán)發(fā)動機，成為全球首個實現2.0T渦輪增壓發(fā)動機與THS系統(tǒng)匹配的車企。這套動力系統(tǒng)帶來的直接優(yōu)勢就是讓全新第二代GS8在實現低油耗的同時，還可獲得更為充沛的動力體驗。據了解，目前豐田也在跟進開發(fā)具備渦輪增壓的混動，而傳祺已經先行。

在實際表現中，作為一臺中大型SUV，第二代GS8 5.3L/百公里的油耗表現實屬亮眼。而其最大扭矩更可達320N·m，四驅版本百公里加速時間僅為6.9秒，力壓一眾性能車型，讓消費者在省油與動力性能上的需求均獲得滿足，“銷冠”實至名歸。

今年4月，廣汽傳祺也正式發(fā)布了自己的混動品牌——鉅浪混動，成為國內首個具備混動雙路線的車企。除了與豐田合作的THS混動系統(tǒng)之外，還自主研發(fā)了GMC混動系統(tǒng)，打出“雙王牌”。可以預計，以第二代GS8雙擎問鼎銷冠為出發(fā)點，未來，傳祺還將在混動市場大有作為。

聚焦高端，以科技助力向上

曾幾何時，自主品牌價格“天花板”被牢牢卡在20萬以內。初代GS8則率先打破了這一天花板，引領自主品牌率先向高端邁進。如今，全新第二代GS8再次接過大旗。作為廣汽傳祺的集大成之作，全新第二代GS8身上集結了GPMA架構、鉅浪動力等廣汽傳祺最新、最尖端的技術平臺上的最前沿科技，使其在豪華感、動力性、科技感上更進一步。

除混動車型之外，全新第二代燃油版車型領航系列搭載具有“國產最強2.0T”之稱的鉅浪動力2.0T GDI發(fā)動機+愛信第三代8AT動力總成，最大扭矩達到了400N·m，堪稱中國品牌最強2.0T+8AT。同時，全新第二代GS8領航系列車型還首度搭載了廣汽自主開發(fā)AVDC影子車手，打造更符合中國人特征的駕乘輔助系統(tǒng)。通過“域控制”技術，其可以做到車輛自適應動態(tài)控制效果，讓大車也能容易操控、易上手，進一步提升了中大型SUV的操控感受。

同時，全新第二代GS8也搭載了豐富且領先的科技配置。其全新升級的超感交互智能座艙囊括了技術領先的AR-HUD、ADiGO 4.0智能物聯與智能輔助駕駛等，為用戶帶來更加智能化、人性化的高品質駕乘體驗。此外，540°全景功能、兒童下車關懷等全方位安全守護配置的加入，也讓全新第二代GS8可為車內駕乘人員營造滿滿安全感。

持續(xù)進化，實力獲得權威認可

向上無止境，6月25日，在重慶車展上，廣汽傳祺更帶來了全新第二代GS8雙擎系列四驅旗艦版，以更多豪華科技配置的加入，為用戶帶來更多的高價值體驗。6月30日，在香港回歸25周年之際，全新第二代GS8還加入到了迎賓車隊中，榮耀護航，向全球展示中國汽車品牌的硬核實力，體現了備受權威認可的駕乘科技品質。

以顧客體驗為中心，用科技賦能全面升級進化，全新第二代GS8正以中大型豪華SUV新標桿形象，持續(xù)引領中國高端SUV實現價值突破。下半年伊始，全新第二代GS8在國家給力的購車利好政策基礎上再度“加碼”，帶來0首付、5年15萬公里整車質保等重磅福利，讓第二代GS8進一步普惠大眾同時，助推銷量繼續(xù)走高。

目前，在GS8、M8等旗艦車型的引領下，廣汽傳祺單車均價已經連續(xù)數月超15萬，趕超眾多合資品牌，成為當之無愧的中國汽車高端化領軍者。下半年，第二代GS8還將以怎樣的表現助力傳祺進一步邁向高端化，我們拭目以待。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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