雷諾江鈴羿真正從用戶(hù)體驗(yàn)出發(fā) 讓優(yōu)秀電動(dòng)車(chē)走進(jìn)千萬(wàn)家

隨著科技的不斷發(fā)展,人們對(duì)于汽車(chē)的需求不再局限于將人和物體從A點(diǎn)運(yùn)輸?shù)紹點(diǎn),越來(lái)越多智能科技的加入,讓汽車(chē)不再是單純的交通工具。相較于比拼“三大件”的傳統(tǒng)車(chē)企,不少近些年迅速崛起的新能源品牌在推出新車(chē)型時(shí)總喜歡搞出很多噱頭來(lái)給自己的產(chǎn)品“加碼”,至于這些功能配置實(shí)不實(shí)用,好不好用,并沒(méi)有多少人關(guān)心,反正這些成本最終都會(huì)強(qiáng)加到消費(fèi)者頭上。

但最近新能源市場(chǎng)上卻出現(xiàn)了一個(gè)“另類(lèi)”選手——雷諾江鈴羿(后簡(jiǎn)稱(chēng)羿),作為雷諾江鈴集團(tuán)旗下首款全球先鋒智電轎跑,卻沒(méi)有像諸多同類(lèi)產(chǎn)品那樣用諸多“噱頭”包裝自己,這著實(shí)讓人不解。不過(guò)當(dāng)你真正去了解雷諾江鈴集團(tuán)后其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)其中的原因,作為立足于全球視野的合資純電企業(yè),雷諾 江鈴集團(tuán)一直將“電動(dòng)汽車(chē)和出行普及者”作為企業(yè)愿景,力求基于大眾最優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)車(chē)用車(chē)感受,羿正是基于這種理念所打造的產(chǎn)品。

對(duì)比某些高喊“行業(yè)顛覆者、破冰者”的同類(lèi)產(chǎn)品,踏實(shí)前行的羿在如今噱頭為王的市場(chǎng)大背景下顯得格格不入。難道羿真的是一款平平無(wú)奇的產(chǎn)品嗎?答案是否定的。

當(dāng)我們深入去了解羿之后不難發(fā)現(xiàn),它雖然少了一些花里胡哨的噱頭,但在最關(guān)乎用戶(hù)日常用車(chē)感受的方面卻誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。首先就是性能,相較采用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源的傳統(tǒng)汽車(chē),新能源電動(dòng)車(chē)所搭載的電機(jī)不管是動(dòng)力參數(shù)和出力特性都更有優(yōu)勢(shì)。如今生活節(jié)奏越來(lái)越快,一輛動(dòng)力充沛的車(chē)就成為了許多有性能夢(mèng)想的年輕人緩解并釋放壓力的首選。為了給予車(chē)主更好的動(dòng)力體驗(yàn),羿部分車(chē)型搭載了前后雙電機(jī),將系統(tǒng)最大綜合輸出功率提升至170Kw,峰值扭矩提升至395N.m,這也使得羿能夠在5.8秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)破百,成為中端市場(chǎng)性能代表,直逼定位更高的網(wǎng)紅選手特斯拉model3。5.8秒破百的成績(jī)雖然比不上超跑,但動(dòng)態(tài)表現(xiàn)已將馬路上90%的汽車(chē)甩在身后,給予了駕駛員足夠的信心。同時(shí)為了更好的發(fā)揮動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì),同時(shí)提升車(chē)身穩(wěn)定性與操控性,羿加入了四驅(qū)系統(tǒng),將動(dòng)力分配給四個(gè)車(chē)輪上,使得抓地力最大化,減少因車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)而損失動(dòng)力的情況,也讓車(chē)輛更好駕馭,提升駕駛安全性。

而在智能配置上,羿也是充分考慮了目前國(guó)內(nèi)路況以及消費(fèi)者用車(chē)需求,標(biāo)配的EZOOM-Pilot 3.0系統(tǒng)能夠解決大多數(shù)人在行車(chē)過(guò)程中遇到的危險(xiǎn)與困難。比如停車(chē)難就是不少新手車(chē)主遇到的問(wèn)題,好不容易找到一個(gè)車(chē)位卻死活停不進(jìn)去,那感覺(jué)別貼多難受了。羿就搭載了APA全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng),可自主識(shí)別停車(chē)位,輕松完成平行、垂直車(chē)位泊入并合理修正,節(jié)約時(shí)間不說(shuō)還能有效避免擦掛的發(fā)生。面對(duì)瞬息萬(wàn)變的高速路況,羿所配備的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在車(chē)輛行駛過(guò)程中,能夠基于前車(chē)行駛狀況動(dòng)態(tài)調(diào)整自身車(chē)速,使車(chē)輛與前方車(chē)輛始終保持安全距離,能夠極大的減輕駕駛員長(zhǎng)途駕車(chē)疲勞程度同時(shí),避免追尾事故的發(fā)生。再加上變道輔助(LCA)、車(chē)道偏離預(yù)警(LDW)、碰撞預(yù)警(FCW)等功能配合,真正覆蓋所有用車(chē)場(chǎng)景,讓駕駛變得更簡(jiǎn)單,更安全。

最后我想說(shuō),追求噱頭并不是一件壞事,但廠家們應(yīng)該去思考,用戶(hù)在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中究竟想要什么?遇到了哪些困難?努力尋找用戶(hù)在用車(chē)過(guò)程中的痛點(diǎn),并用心解決。在智能科技高速發(fā)展的今天,如何將科技真正運(yùn)用到用戶(hù)體驗(yàn)的提升才是關(guān)鍵。在這點(diǎn)上,雷諾江鈴羿顯然做得不錯(cuò),我并不認(rèn)為單憑羿能夠平息行業(yè)的浮躁,但我期望今后能夠有越來(lái)越多像羿這樣回歸本質(zhì)的車(chē)型出現(xiàn),這對(duì)消費(fèi)者甚至整個(gè)行業(yè)都是好事。

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