車(chē)輛召回后問(wèn)題反而更多 豐田和斯巴魯將面臨集體訴訟

據(jù)the Driver報(bào)道，豐田和斯巴魯正面臨著一場(chǎng)集體訴訟，原因是此前因發(fā)動(dòng)機(jī)閥中的彈簧可能斷裂而進(jìn)行召回修復(fù)后，造成的問(wèn)題反而增多，提高了引擎故障的風(fēng)險(xiǎn)。在某些情況下，還會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)著火。

一份訴訟中指出，“不幸的是，召回工作并沒(méi)有避免風(fēng)險(xiǎn)，但增加了發(fā)動(dòng)機(jī)閥中的彈簧可能斷裂以及其他引擎故障的風(fēng)險(xiǎn)，這將造成災(zāi)難性的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，并增加車(chē)輛突然停滯的危險(xiǎn)。“

2018年底，豐田與斯巴魯宣布在全球范圍召回逾40萬(wàn)輛汽車(chē)，以修理可能導(dǎo)致車(chē)輛在行駛時(shí)熄火的有缺陷發(fā)動(dòng)機(jī)部件。召回影響到斯巴魯一些最暢銷(xiāo)的車(chē)型，包括森林人SUV，Impreza，以及BRZ跑車(chē)。豐田將召回斯巴魯生產(chǎn)的86和Scion FR-S跑車(chē)。

召回的原因是，發(fā)動(dòng)機(jī)閥中的彈簧可能會(huì)斷裂，導(dǎo)致車(chē)輛熄火，從而引發(fā)事故。在燃料燃燒過(guò)程中，這些彈簧保持發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)關(guān)閉。當(dāng)它們失效時(shí)，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。

由于召回修復(fù)后問(wèn)題反而增多，美國(guó)汽車(chē)安全中心(CAS)已經(jīng)要求美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)、豐田和斯巴魯停止維修，直到搞清楚到底發(fā)生了什么。與此同時(shí)，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》86club編制的召回中相關(guān)車(chē)輛已激增至75輛(62輛Scion FR-S和13輛斯巴魯)。乍一看，數(shù)十萬(wàn)輛被召回的汽車(chē)中有75輛故障車(chē)并沒(méi)有那么糟糕，但值得注意的是，整個(gè)召回行動(dòng)是三年內(nèi)發(fā)生11起發(fā)動(dòng)機(jī)閥彈簧故障引發(fā)的。

除了FT86Club統(tǒng)計(jì)數(shù)字外，許多消費(fèi)者也在Facebook群組、Reddit以及Drive上的幾乎每一個(gè)關(guān)于該情況的故事的評(píng)論區(qū)發(fā)表了自己的故事——包括來(lái)自該集體訴訟的首席原告克里斯蒂安·努涅斯(Cristian Nunez)的詳細(xì)賬戶。

根據(jù)訴訟，努涅斯稱(chēng)在2019年8月提回了修復(fù)后的2013年版Scion FR-S。但一星期后，汽車(chē)的引擎熄火了，他被留在路邊。豐田經(jīng)銷(xiāo)商后來(lái)發(fā)現(xiàn)了引擎上的金屬屑，聲稱(chēng)努涅斯“在引擎中”做了一些事情導(dǎo)致了這些碎片。

該訴訟由卡爾森·林奇(Carlson Lynch)牽頭，要求2013年版斯巴魯 Scion FR-S、2013年版斯巴魯BRZ、2012-2014年版斯巴魯Impreza和2013年斯巴魯XV Crosstrek的美國(guó)車(chē)主或承租人聯(lián)系相關(guān)律師事務(wù)所。

對(duì)此，豐田公司的發(fā)言人表示：“我們客戶的安全是重中之重。我們將在適當(dāng)?shù)恼搲瘜?duì)這起訴訟中的指控作出回應(yīng)。”與此同時(shí)，斯巴魯?shù)囊幻砘貜?fù)稱(chēng)，“我們剛剛收到了訴訟，目前還不能對(duì)此發(fā)表評(píng)論。”